排龙至通麦这段路程,全是坑坑洼洼的烂泥巴土路,一边是江一边是陡峭的山岩,时而还有水漫路面。这里被称为通麦排龙天险,号称“世界第二大泥石流群”,“川藏难,难于上西天”。沿线的山体土质较为疏松,且附近遍布雪山河流,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。据不完全记载这段路程发生死亡事故就有8人:
2013年8月2日晚,国道318线波密县境内的通麦大桥突然垮塌,4人失踪,交通中断。
2013年4月19日,波密到通麦路段,发生1起车祸,据当地人描述:自行车靠左行驶,与对面的货车相撞,因此殉难;
2013年7月21日,北京一车友经过通麦塌方区时,不幸被山上落石击中,不幸身亡。
2010年8月1日17:00左右,19岁兄弟,四川人,S形弯道,速度过快,自行车撞桥栏杆,跌落帕隆藏布江中,遗体未找到。
2009年8月4日16:00左右,又一个19岁兄弟,贵州人,S形弯道,速度过快,自行车撞桥栏杆,跌落帕隆藏布江中,遗体未找到。
现有武警四支队官兵们常年负责着修建维护着这段道路。
通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥,跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布,全长258米,主跨为210米,高31.5米。原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥,2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡,造成易贡湖水溃坝暴泄后,通麦大桥及附近的一些公路被冲毁,川藏南线交通完全中断,墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。现在修建通车的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。
通麦大桥驻有部队,大桥两头都有全副武装的士兵看守,每次只限一部车过桥梁,车辆过桥时,可以明显感觉铁索桥在颤抖。而且不知出于军事机密还是其它原因,通麦大桥是不能拍照的.
目 前这一路段正在进行道路改建工程,以后将有五座隧道避开排龙天险,而通麦天险将由一座钢筋水泥斜拉桥跨越。
没走过318,就不知道川藏路的艰难;没走过318,更不知道中国最美的风情走廊。
我的运气不错,经过这段路程正好是天晴,虽然道路也是烂稀泥巴土路,也有水漫路段,但晴天一般不会发生泥石流和塌方及山上落石,再说我的山地自行车对烂泥巴土路还是比较适应的。
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从这里开始进入烂泥巴土路
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